En France, tout ce qui est réussi passe par une bonne bouffe, y'a pas de secret !

là aussi il faut prévoir la restauration mais pas la même

Et voilà, une nouvelle tâche commence .......il y en a pour des mois de Restauration!!



C'est  aussi cela le plaisir , savoir attendre pour goûter aux fruits de dizaines voir de centaines d'heures de travail.

La vieille dame n'est pas de première jeunesse, elle a des heures de vol...elle est née aux USA :
                    le 17 mai 1944

C'est ce qui fait son charme.










L'état de la dame peut paraître décourageant , mais on a vu pire donc il faut s'accrocher et surtout ne voir les problèmes et les difficultés que  un par un et chacun son tour.......
sinon c'est à se flinguer !

Trop c'est trop, aujourd'ui on répare une chose et demain une autre !


La plaque de la boîte à gants et celle rivetée sur le chassis indiquent clairement qu'elle est du 17 mai 1944
ce qui permet de retrouver sa trace et des indications précieuses sur le site de jeepmag








La Restauration commence, vive l'Histoire et la mécanique




Pour l'instant il faut tout démonter et gratter pour enlever la crasse faite d'huile et de terre.
le meilleur outil c'est un bon couteau de cuisine, bien pointu
ensuite le Karcher associé à un bon dégraissant industriel va extirper le maximum de débris.
voilà 2 semaines de travail acharné et on commence tout juste à voir le métal.







j'ai réussi à sortir avec une lame de scalpel un éclat de peinture de l'époque pour faire analyser par le peintre; en effet il faudra le moment venu se procurer une peinture de la couleur la plus proche possible en sachant que depuis 60 ans, le ton a bougé et qu'il y avait 7 couleurs différentes d'olive drab suivant les fabricants et qu'ils n'ont laissé aucune formule de fabrication.
Affaire à suivre............au menu : Histoire  jeep et Restauration..................

Non !! je ne vais pas la couper en deux........

mais l'arrière ayant été massacré par quelqu'un qui en avait fait une camionnette avec le c...ouvrant, je suis obligé d'enlever  les traces de ce massacre , que dis-je de ce crime de lèse Histoire !!


La traverse arrière, qui retient le fond de caisse et les deux parechocs arrondis, a été remplacée par un profilé soudé à l'arc....

je devrais dire collé à l'arc !!  A l'époque,  à l'après guerre le souci n'était pas la Restauration mais la transformation en vue d'utilisation.......

Seul les véhicules utilitaires pouvaient obtenir des bons d'essence, alors les gens transformaient leur véhicule en camionnette et bon nombre de Renault ou Citroen de l'époque  se sont retrouvé avec des modifications plus ou moins heureuses de l'arrière train....Les Collectionneurs de vieilles voitures civiles en savent quelque chose, merci Gilles !!

Une seule solution, sortir son lapidaire préféré et tailler dans le vif du sujet!!

C'est le moment de s'en payer une tranche.

Ce n'est pas vraiment de la mécanique mais cela fait partie des travaux de Restauration .










Le travail plus intéressant viendra ensuite, reconstituer la traverse arrière en partant d'une traverse de récupération, éviter de mettre du neuf fabriqué au pays du riz et des nems réunis.......

C'est bon mais pas dans la mécanique, ne mélangeons pas les genres...




Restauration à suivre...
prochain épisode, 
redresser les longerons arrières légèrement divergents
puis pose de la traverse arrière.............................